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TN-208T网关在地铁照明控制系统的应用

点击次数:209 更新时间:2024-03-14
  近年来,地铁建设在迅猛发展。在地铁运营所需的各类设备中,照明非常重要而且电量占有不小的比例,故提高照明质量并且节约用电在地铁项目中具有深远的意义。
 
  需求现状
 
  随着我国经济的不断发展,很多城市都开始大规模修建地铁,这缓解了交通压力。地铁是用电的交通工具,也实实在在是个耗电大王。据统计,2017年北京市轨道交通用电量达到16亿kwh ,占地铁整体运营成本的40% ,约相当于83万户三口之家一年的用电量。其中照明系统用电占地铁的用电设备总能耗的13%。地铁的照明负荷大多是长期工作负荷,故会带来大量且持续的电能损耗,用电量仅次于环控设备系统、电扶梯设备系统的用电量。因此,在地铁照明方面节能有非常大的环保意义和经济效益。采用智能照明合理控制调节,可以达到提高照明质量同时节约用电量的效果。近年来,地铁电气设计中基本都会采用智能照明控制系统。
 
方案介绍
 
  智能照明控制系统是指利用计算机、无线通信数据传输、计算机智能化信息处理及节能型电器控制等技术组成的分布式无线遥测、遥控、通信控制系统,具有灯光亮度的强弱调节、灯光软启动、定时控制、场景设置等功能,并达到预定的节能效果。
 
  智能照明控制系统一般采用集中控制,分散执行的模式。集中控制一般设置在控制室,在其中设置控制面板、计算机等控制器设备,起到综合管理的作用。
 
  智能照明控制系统分硬件系统和软件系统两部分:
 
  一、硬件系统主要包括:控制屏开关控制器(电源模块、时控模块、继电器模块等)、光线传感器、国际标准通信接口设备、相关线缆等。
 
  二、软件系统主要包括:操作系统、系统编程软件、图形监控软件、接口协议等。
 
  在现代地铁照明设计中,站厅、站台、出入口的公共区照明、导向照明、地面厅照明等采用智能照明控制。智能照明控制系统主要由设在总配电箱内的模块、网关及设在车控室内的终端设备(触摸屏)等组成,智能照明控制系统与BAS(Building Automation System即环境与设备监控系统)的通信接口位置在智能照明网关处。将公共区和应急照明并入BAS系统,可以对整个照明系统进行集中的监控。同时负载自锁反馈型模块本身自带电源,而且具备带电流检测功能,过零检测灭弧、停电状态下均可保持继电器的开关状态不变化。
 
  智能照明模块还可以:
 
  ①根据外界光线自动调节照明灯具的亮度;
 
  ②根据定义的作息时间、节假日自动控制灯的开关及亮度;
 
  ③对灯具控制为软启动,延长灯具寿命;
 
  ④回路过载自动保护功能,不影响、不损坏任何设备及灯具。
 
  在地铁站中采用智能照明之后,运营管理人员可以通过操作屏十分直观地看到车站公共区照明的运行状况,省去了在车站非运营时间内去现场逐个检查灯具的工作,从而大大提高了灯具维护工作的效率。
 
  系统架构设计(如图)
 
系统架构说明:
 
  区间正常照明平时由BAS控制,火灾时有FAS强制点亮、应急照明常亮。
 
  智能照明系统控制模块安装在各照明配电总箱内,箱内模块与模块之间是手拉手的方式连接。智能照明控制系统中的时钟控制模块、照明控制终端、数据传送单元及数据转换单元均设置在车站控制室内。由于地铁项目主体位于地下,故一般时间站厅层及站台层公共区对亮度的控制主要是根据时钟及乘客人流量来设定。在地铁项目设计中,在每个出入口均设置照度检测器。站厅层、站台层及各出入口会将时钟控制情况和照度水平传输到设置在照明配电总箱内部的模块中。
 
  车站公共区照明、出入口上盖照明、站名标志柱照明、地面泛光灯、地面草坪灯、地面风亭景观照明均可设置智能照明系统,由BAS控制。
 
  总结
 
  现代地铁中广泛使用智能照明在多个方面都有明显的优势。虽然增加智能照明控制系统在初期投入中,会比传统照明多一些,但是带来的利益显然是值得的。智能照明控制系统既可以让乘客体验感觉更好,又可以为运营单位节省开支,还可以为国家节约能源。
 
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  TN-208T通讯管理机,系统提供8路RS458、2路RS232通讯,2路有线网络通讯,同时也提供无线4G、5G、WIFI通讯,具有体积小、功耗低、效率高等特点,适用更多应用场合。